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，沿海电厂拉运中长协较多，库存较高目前，继续处于去库存阶段，并不急于大量拉煤补库二是受铁路两次事故影响，秦皇岛港存煤下降，但环渤海港口整体存煤数量下降的不明显三、下游方面，进口煤通关受阻不如预期严重，接卸港口和电厂库存保持从七、八月份进口情况看，尽管同比略有减量，但保持在2500万吨左右的高位进口与国应相叠加，接卸港口和电厂库存均保持，电厂存煤可用天数依然保持在20天以上四是产地供应相对充足，铁路和港口外运保持畅通，了港口煤价上行步伐五是水电运行良好，特高压送。
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以河北为例，河北省钢铁总产能约为3亿吨，占总产能约27%，要在未来五年内淘汰1亿吨产能。江苏则提出，到2018年底，压减钢铁产能1255万吨。加上贵州、辽宁等省份，各地方之和已经超过1亿~1.5亿吨的目标。
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对于钢铁行业而言，更多钢材还需依靠国内市场进行消费。因此，未来钢市要想提振，核心问题在于国内市场供需关系的，以及对供给端产能释放的有效控制，这才是钢市复苏的根本支撑。同时从上图可以看出，自2016年初至今柳钢累计上调格共计1240元/吨，在此期间钢价多为波动上升。
，发运成本偏高，产地煤价继续上涨；叠加价格升水，下游在迎和铁路检修之前补库等因素带动，市场继续保持活跃，客户普遍持煤价看涨预期 后续市场需要关注：1.环渤海港口下锚船增减情况，2.一旦市场煤价格在红间停留时间过长，对进口煤政策有无变化，3.上游安全检查的影响程度4.大秦线进车恢复情况，5.冬储煤拉运情况。
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质低硫煤缺货较为明显，看涨氛围浓厚，贸易商惜售，报价参照盘面受进口煤消息以及政策干预影响，动力煤价回落，但整体呈现震荡上行的趋势，价不断刷新近年来新高，部分供货商对标报价，对现货煤价起到拉涨作用与此同时，受下游拉运积极影响，海运费也在上涨，秦皇岛到广州5-/吨 寒冬时节，水电减弱，以及经济复苏加快，耗煤需求大幅回升，下游终端存煤消耗加快，需求支撑进一步增强，询货拉运积极性较高，秦港下锚船升至54艘部分电厂持长协拉运，并等待进口煤补充，对高价市场煤保持。
四是员工持股。三季度有望公布《关于国有控股混合所有制企业开展员工持股试点的意见》，并选择10家央企的混合所有制子企业作为员工持股试点，预计以科技类、人力密集类、 类企业为主。从各地部署推进改革情况来看，截至目前，至少25个省市已公布了国企改革方案，其中山东、广东、上海、四川、重庆、江西、福建、青海、甘肃、吉林十省市今年以来相继新的改革举措并部署相关改革。
